昨天，中鐵十九局施工人員在滬渝蓉高鐵滬寧段六合區跨247省道進行連續梁施工。目前，滬渝蓉高鐵滬寧段建設穩步推進，南京市六合區境內鉆孔樁設計4426根，已完成2957根，占比66.8％，承臺設計495個，已完成203個，占比41％。 [閱讀全文]

　　作為滬渝蓉高鐵的東段線路，北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\輸。該項目的建設對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。 [閱讀全文]

　　11月16日晚上11點50分，經過約25小時的施工，隨著最后一方混凝土泵送入模，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）滬寧段通泰揚特大橋引江河斜拉橋2746號主墩0號塊澆筑完成，標志著北沿江高鐵江蘇段首個超200米大跨連續梁順利澆筑，該標段橋梁工程建設轉入上部結構施工階段。 [閱讀全文]

　　滬渝蓉高鐵的建設對于推進長江經濟帶的發展和構建長江綜合交通運輸體系具有重要的意義。我們相信，在未來，高鐵將成為中國經濟發展的重要支撐和引擎，為推動中國經濟的快速發展做出更大的貢獻。 [閱讀全文]

　　新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。建成后將串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝地區雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。 [閱讀全文]

杭衢高鐵是未來浙江省內的重要高鐵線路樞紐，主線全長130千米，杭衢高鐵工程是浙江省內的重要交通鐵路樞紐，是連接省會杭州和浙西重鎮衢州的高速鐵路，比之杭長高鐵兩地之間距離縮短了不少時間，始發杭州西，途徑建德南、龍游北，衢州西，最后折入滬昆線終到江山站。沿途美景從秀麗的西子湖畔途徑富春江，大慈巖，龍游石窟至天脊龍門、江郎山。這條線也是條旅游線，沿途風光不亞于冠絕鐵路網的杭黃線和合福線 [閱讀全文]

11月11日凌晨00時16分，隨著最后一榀重達145噸的鋼橫梁穩穩地落在鋼立柱上，標志著渝湘高鐵重慶至黔江段葡萄溝右線大橋跨渝廈高鐵鋼橫梁全部吊裝完成，這也是全線唯一的上跨既有線鋼橫梁施工。 [閱讀全文]

　　渝湘高鐵重慶至黔江段的建設是我國高鐵建設的重要組成部分，將會極大地方便人們的出行，促進沿線旅游資源的開發和區域經濟的快速發展，為我國的現代化建設和經濟發展做出重要的貢獻。 [閱讀全文]

　　長贛鐵路的建設對于中國南方地區的發展具有重要意義。我們應該充分發揮其潛力，實現其在促進地區協調發展、縮小發展差距、鞏固脫貧攻堅成果和實施鄉村振興戰略方面的重要作用。同時，我們也應該注意到生態環境和文化遺產的保護，確保其可持續發展。 [閱讀全文]

　　據介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，設計時速350公里。項目建成后將與既有黔張常鐵路、在建常益長鐵路連接，成為長江中游城市群間的高速客運交流通道，進一步完善重慶“米”字形高鐵網，填補渝東南片區不通高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，對促進沿線旅游資源開發和區域經濟快速發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　據介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，設計時速350公里。項目建成后將與既有黔張常鐵路、在建常益長鐵路連接，成為長江中游城市群間的高速客運交流通道，進一步完善重慶“米”字形高鐵網，填補渝東南片區不通高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，對促進沿線旅游資源開發和區域經濟快速發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，設計時速350公里。項目建成后將與既有黔張常鐵路、在建常益長鐵路連接，成為長江中游城市群間的高速客運交流通道，進一步完善重慶“米”字形高鐵網，填補渝東南片區不通高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達。 [閱讀全文]

鐵路“雙11”電商網購高峰期，鐵路部門統籌疫情防控和運輸生產，充分發揮高鐵成網運營優勢，綜合運用多種運力資源，為人民群眾提供更加優質高效的物流服務；共發運快件5.7萬噸，在327個車站搭建起高鐵快運服務網絡，其中“高鐵極速達”再次擴網，覆蓋141個車站、122個城市。 鐵路部門已逐步形成以高鐵快運產品為主的服務品牌。今年“雙11”電商網購高峰期，鐵路部門主動適應市場需求，提前籌備部署，科學制訂運輸方案 [閱讀全文]

渝湘高速鐵路（Chongqing-Hunan High-speed Railway）簡稱渝湘高鐵，渝湘高鐵重慶至黔江段是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈（門）渝（重慶）客運通道的重要組成部分。渝湘高速鐵路重慶至黔江段由重慶站至黔江站，全長265千米，設8個車站，設計的最高速度為350千米/小時。項目總投資535億元，建設工期為5.5年，預計在2024年全線建成通車。重慶對于渝廈通道方面的描述：加快推進在建重慶至黔江高鐵工程建設 [閱讀全文]

　　隨著渝湘高鐵重慶至黔江段的建成，重慶和湖南長沙之間將形成一個高速客運雙通道，由重慶至黔江高鐵、黔張常鐵路、長益常鐵路和黔江至長沙鐵路組成。這將使得成渝地區與廣東、江西、浙江、上海等地之間的客運更加便捷和高效，實現全程350公里/小時的高速客運通道，也將成為成都（重慶）-貴陽-廣州高鐵主通道的輔助通道。 [閱讀全文]

　　近日，由重慶鐵路投資集團作為項目業主的渝湘高鐵重慶至黔江段侯家坡隧道首段無砟道床混凝土灌注順利完成，標志著項目正式進入軌道工程施工階段，百日攻堅行動取得重要階段性勝利。 [閱讀全文]

因客流需要：11月4日，記者從渝黔鐵路有限公司獲悉，渝湘高鐵重慶至黔江段低瓦斯長隧道陳家院子隧道順利貫通，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。陳家院子隧道位于重慶市武隆區，為雙線單洞隧道，全長3440米，最大埋深327米。隧區穿越煤線地層，瓦斯區段占比83％ [閱讀全文]

10月30日15時，在12臺大型液壓提升機共同發力下，整體重量超700噸、投影面積超6000平方米的屋蓋鋼桁架成功落在屋蓋柱上，這標志著長沙西站北站房鋼結構屋蓋提升完畢，國內首個“十字型”站廳布局車站建設取得了階段性突破，即將進入金屬屋面施工階段。長沙西站是國家“八縱八橫”鐵路網“渝長廈”高速鐵路大通道的重要節點，也是長株潭地區交通樞紐“三主五輔”主要客站之一 [閱讀全文]

　　10月30日15時，長沙西站現場人頭攢動，機器轟鳴，在12臺大型液壓提升機共同發力下，整體重量超700噸，投影面積超6000平方米的屋蓋鋼桁架成功落在屋蓋柱上，標志著長沙西站北站房鋼結構屋蓋提升完畢，國內首個“十字型”站廳布局車站建設取得了階段性突破，即將進入金屬屋面施工階段。 [閱讀全文]

　　據了解，長沙西站開通運營后，長沙地區將迎來一座不遜于長沙南的“重量級”高鐵站，湖南鐵路正式進入高鐵樞紐“雙子星”時代，人流、物流、信息流的流動將更加便捷。同時，長沙西站也是湖南深度對接“一帶一路”、長江經濟帶發展等國家倡議和戰略的重要節點，對進一步密切我國東中西部區域人員交流和經貿往來，促進東部地區經濟發展的擴散和輻射，縮小中西部與東部地區之間的差距，推動中部地區高質量發展具有重要意義。 [閱讀全文]