11月21日，中鐵十一局的工人將渝昆高鐵川渝段最后一榀長32.6米、重830噸的箱梁穩穩落在樓灣特大橋上，標志著渝昆高鐵川渝段箱梁全部架設完成，為渝昆高鐵川渝段全線早日通車打下堅實基礎。 [閱讀全文]

　　作為滬渝蓉高鐵的東段線路，北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\輸。該項目的建設對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。 [閱讀全文]

　　渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，橋隧比高達87.4%。高鐵建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等�。ㄊ校�，對促進區域經濟高質量發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里。渝昆高鐵川渝段位于重慶市和四川省境內，共有3007榀箱梁預制及架設任務，全線共設重慶西、九龍坡、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、宜賓東、宜賓站等9個車站。其中，重慶西和瀘州為既有車站，九龍坡為預留站，宜賓東站、宜賓站為成都至宜賓高速鐵路共用站，其余為新建站。 [閱讀全文]

　　渝昆高鐵線路建成投用后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。 [閱讀全文]

　　渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里。 [閱讀全文]

　　11月21日，中鐵十一局的工人將渝昆高鐵川渝段最后一榀長32.6米、重830噸的箱梁穩穩落在樓灣特大橋上，標志著渝昆高鐵川渝段箱梁全部架設完成，為渝昆高鐵川渝段全線早日通車打下堅實基礎。 [閱讀全文]

　　11月16日晚上11點50分，經過約25小時的施工，隨著最后一方混凝土泵送入模，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）滬寧段通泰揚特大橋引江河斜拉橋2746號主墩0號塊澆筑完成，標志著北沿江高鐵江蘇段首個超200米大跨連續梁順利澆筑，該標段橋梁工程建設轉入上部結構施工階段。 [閱讀全文]

　　滬渝蓉高鐵的建設對于推進長江經濟帶的發展和構建長江綜合交通運輸體系具有重要的意義。我們相信，在未來，高鐵將成為中國經濟發展的重要支撐和引擎，為推動中國經濟的快速發展做出更大的貢獻。 [閱讀全文]

　　據悉，西渝高鐵項目建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與關中城市群之間的聯系，形成與京津冀經濟區的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區的輻射帶動作用，促進區域經濟社會協調和沿線經濟社會高質量發展。 [閱讀全文]

　　據悉，西渝高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”和“包(銀)海通道”的重要組成部分。項目建成后，將進一步促進區域經濟社會協調和沿線經濟社會高質量發展。 [閱讀全文]

　　渝昆高鐵是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，線路全長699公里，其中云南段全長388.6公里，設計時速350公里。項目建成后將成為我國西南地區對外開放和國家“一帶一路”的大通道，從而更好地帶動沿線經濟社會發展，滿足人民群眾對美好生活的向往。 [閱讀全文]

　　11月19日17時18分，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理、中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵武宜段重點控制性工程、全線最長隧道——白果樹一號隧道全線順利貫通，標志著滬渝蓉高鐵武宜段全線工程建設再提速，為后續架梁和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。 [閱讀全文]

　　新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。建成后將串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝地區雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。 [閱讀全文]

　　新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。建成后將串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝地區雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。 [閱讀全文]

近日，四川成都至宜賓的高速鐵路進入了運行試驗階段，標志著我國交通建設的新里程碑。在此，我們有必要對這一重大事件進行深入的評述，以展示其背后的科技力量和深遠影響。 首先，我們必須贊揚我國鐵路部門的辛勤工作和創新精神。自11月19日清晨，試驗列車55301次CR400AF-Z型復興號智能動車組從成都東站駛出，這標志著新建的四川成都至宜賓高速鐵路 [閱讀全文]

在城市的脈搏中，有一群人默默奉獻．他們肩扛責任，手持正義，用愛和堅韌守護著旅客的安全。他們身著制服，無論風雨無阻無論晝夜更迭，他們始終堅守在崗位上，為旅客的安全保駕護航。他們的眼睛是警惕的，他們的手勢是規范的，他們的語言是禮貌的，他們的態度是耐心的，他們用最真摯的服務換取旅客的平安 [閱讀全文]

11月16日，漢巴南鐵路南充至巴中段主線橋梁全部架設完成，為下一步全線鋪軌完成奠定堅實基礎。近日，漢巴南鐵路正式開通，連接了中國陜西省漢中市與四川省巴中市、南充市。其中，漢巴南鐵路南巴段是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，全長148.04公里，設計時速250公里，共設6座車站，全線橋梁共計124座 [閱讀全文]

11月17日，四川達州市高新區檳郎特大橋施工現場，隨著最后一方混凝土澆筑，陜西西安至重慶市高速鐵路安康至重慶段首個連續梁“0號塊”順利完成澆筑，標志著西渝高鐵康渝段橋梁上部結構施工拉開序幕。近年來，隨著中國高鐵建設的不斷發展，越來越多的城市通過高鐵的連通性實現經濟的快速發展。西渝高鐵作為國家“十三五”鐵路規劃建設項目之一 [閱讀全文]

今年，是重慶開展交通強市建設第3年，11月13日，重慶市交通局曬出成績單：重慶交通強市建設開展以來，截至今年9月底，全市已累計完成投資4902.3億元。三年來，川渝間年日均開行動車125對（標）；新增鐵路運營里程400公里；中心城區新增調整公交線路288條。 [閱讀全文]