新疆煤炭資源豐富卻也有著天然的短板——距離內地域運輸效率有待提高，運輸成本有下降空間。鐵路作為煤炭資源的最有利“搬運工”要不斷練好“內功”，提升運轉效率。今年以來，新疆鐵路部門健全與自治區有關單位運輸溝通協調機制，定期對接煤炭供、存、耗情況和保供運輸需求，積極構建以跨局循環列車為主體的疆煤運輸模式，在加快車輛循環的同時，也保證了疆煤外運的規�；�運輸，提升了下游企業的電煤庫存量。 [閱讀全文]

　　中鐵十五局集團軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處主要從事國家能源集團朔黃鐵路公司的聯合運輸工作，專業主要涉及機務、車務、工務、小型施工4個方面。從2012年2月首臺萬噸列車上線運行到兩萬噸重載列車開行至今，從無到有，從有到精，從精到強，他們實現了從萬噸列車到兩萬噸列車重載運輸技術上的飛躍。如今，兩萬噸重載列車已安全開行突破17000列，安全運營實現8000天。 [閱讀全文]

　　雅萬高鐵是中印尼兩國合作的重大項目,也是中國高鐵“走出去”的標志性工程。今年10月17日,雅萬高鐵正式開通運營,為沿線民眾提供了安全便捷、溫馨舒適的出行體驗。一個月來,雅萬高鐵客流需求旺盛,運力實現倍增,服務措施不斷優化,運維管理水平不斷提升,展現了中印尼合作的成果和中國高鐵的魅力。 [閱讀全文]

　　津濰高鐵的建設是支撐國家發展戰略的需要。它不僅是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，還能夠縮短京滬之間的交通時間，提高區域經濟發展水平。同時，津濰高鐵還能夠加快沿線地區的城市化進程，促進區域協調發展，促進資源共享和流動。在推進“一帶一路”戰略中，津濰高鐵也將發揮重要作用。 [閱讀全文]

　　太錫鐵路是國家中長期鐵路網規劃和鐵路“十四五”發展規劃項目，線路全長392公里。其中，內蒙古段為260公里，其中新建線路19公里，既有線電氣化改造241公里。建設期為3.5年。該項目建設對貫徹落實“一帶一路”倡議、西部大開發等國家戰略，完善區域路網布局，帶動沿線地方發展和鄉村振興具有重要意義。 [閱讀全文]

　　運河宿遷港鐵路專用線的建設還將推動宿遷與“一帶一路”沿線國家的貿易合作。鐵路運輸可以更快地將貨物運往內陸和西部地區，更好地支持國家的“西部大開發”戰略，帶動地方經濟發展。在推進“一帶一路”倡議的過程中，運河宿遷港鐵路專用線的建設將成為一個重要的節點和支撐。 [閱讀全文]

　　內昆鐵路連接了內蒙古和云南兩個地區，是連接南北的重要通道。擴能改造后，將大幅提高其運輸能力，進一步縮短南北貨運時間，降低運輸成本，更好地滿足市場需求。同時，內昆鐵路擴能改造也將帶動周邊地區的產業合作，實現區域協調發展，促進沿線地區產業轉型升級，實現高質量發展。 [閱讀全文]

　　益湛鐵路益陽至婁底段電氣化改造工程是一項重要的基礎設施建設工程。它的實施將對益陽和婁底兩地以及沿線地區的經濟發展產生積極影響，也將為客貨運輸提供更高質量的服務。 [閱讀全文]

　　隨著氣溫下降，北方地區供暖全面啟動，用煤量持續攀升。新疆鐵路部門全力落實迎峰度冬要求，加大煤炭保供力度，主動對接能源企業，暢通運輸組織，為煤炭運輸搭建快捷通道。截至目前，疆煤外運量達5170.9萬噸，運量同比增長7.7%。 [閱讀全文]

　　貨運能力持續擴充，繼續強化公轉鐵運輸。公轉鐵在中長途運輸中具有更大的優勢。今年前三季度，國家鐵路累計發送貨物28.97億噸。短距離貨運，運費昂貴，鐵路運輸更加適合中遠距離的運輸，并且鐵路運輸的成本不僅在貨物的運輸費用上，也包括貨物運輸起止點的接駁費用。而鐵路運輸的作業效率和作業規模都遠遠凌駕于公路運輸，尤其針對與煤炭、金屬礦物、兩者均是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有很強的互補性。 [閱讀全文]

　　11月20日上午10時，搭載1430噸出口化肥的37904次貨運列車從湖北宜昌市出發，沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦。這是宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車，標志著宜昌又新增一條外貿出口新通道。 [閱讀全文]

　　新疆鐵路部門將保障民生作為工作重中之重，在煤炭運輸運力運能方面給予重點支持，不斷提升疆煤運輸通道能力。落實精準調度指揮，加大烏西至烏北間列車組織力度，保證烏西至烏北間開行40列；用好三坪至頭屯河間聯絡線能力，三坪至頭屯河間開行20列，充分釋放烏魯木齊樞紐和烏西站區域能力，確保蘭新鐵路、烏將鐵路主通道的暢通，全力實現快裝快運。 [閱讀全文]

　　近年來，武鐵宜昌車務段積極對接宜昌市物流業發展中心，先后開辟了宜昌—欽州、宜昌—重慶—欽州、宜昌—寧波、宜昌—廈門等4條（江）鐵海聯運國際通道，串聯起了宜昌與東部沿海、西部邊境與東南亞國家的廣大市場，推動宜昌形成對外開放的國際物流大通道格局。 [閱讀全文]

　　國家鐵路集團作為一家國營企業承擔了它民生方面的責任，除了在貨物運輸方面。在旅客運輸鐵路不僅在越來越快的方面不斷再創新高，同時在西南地區也并沒有放棄公益慢火車。鐵路讓我們的生活變得越來越美好的同時也讓我們的心變得更近。 [閱讀全文]

　　面對汽車出口的需求量，鐵路部門將運輸汽車作為貨運上量的新增長點，著力提高運輸質量和能力，助力汽車產業快速發展。 [閱讀全文]

　　通過泰國、老撾、中國各段鐵路運輸無縫銜接，進一步拓展了中老鐵路輻射范圍，有效推動了面向東南亞的跨境物流體系建設，深化合作也會為區域各領域合作提供更加廣闊的發展空間，也會為百姓帶來更多的經濟效益。 [閱讀全文]

　　六慶鐵路項目的實施，對于長江三角洲區域一體化發展規劃綱要、長江經濟帶發展規劃綱要和中長期鐵路網規劃等重要規劃的落實，以及大別山革命老區對外聯通通道的建設，共建“軌道上的長三角”，完善區域鐵路網布局，鞏固拓展沿線地區脫貧攻堅成果，促進鄉村振興，推動區域協調發展都具有重要意義。 [閱讀全文]

　　近年來，隨著中國經濟的快速發展和國家“一帶一路”戰略的推進，鐵路交通建設成為了中國基礎設施建設的重要組成部分。在此背景下，沿邊鐵路的建設對于促進西南地區與泛珠、長三角地區客貨交流、銜接昆河、南昆、云桂等鐵路干線、解決滇東南地區貨運問題等具有重要作用，是西南至華南地區貨運通道的組成部分，也是西南出海通道的重要組成部分，同時也是云南省沿邊地區與廣西、廣東等南部沿海地區間便捷的鐵路通道。 [閱讀全文]

　　北黑鐵路是中國最北、最長的地方鐵路，全長超過1000公里，從黑龍江省哈爾濱市一直延伸到黑河市，是黑龍江省現代綜合交通運輸體系“五縱兩橫一邊”的重要組成部分，也是黑龍江省鐵路網“三橫五縱”的重要組成部分。作為中國“一帶一路”戰略中的“中蒙俄經濟走廊”的重要組成部分，北黑鐵路是連接東北與世界的重要通道。 [閱讀全文]

　　西康高鐵的建設不僅僅是一項基礎設施建設工程，更是一項具有重大戰略意義的舉措。作為陜西省南北向的高鐵主骨架之一，西康高鐵將與西延、延榆高鐵共同構建起陜西省南北向的高鐵主骨架，為陜西省的發展注入了新的活力和動力。 [閱讀全文]