從杭州東站到杭州西站，正在謀劃一條新的高鐵線路，確切地說，是一條短短的高鐵“聯絡線”。未來，這條高鐵線會像“毛細血管”一樣，織密杭州的高鐵網絡，不僅可以連接杭州的兩座大型火車站，同時，也將幫助打通寧波、紹興等浙江省內城市連通我國中西部地區的大通道。這是一條東站至西站的“聯絡線”，目前還處在方案研究階段，杭州目前已有4座大型火車站，分別是杭州站（城站）、杭州東站（東站）、杭州南站（南站）以及杭州西站（西站）。同時，還有臨平南站、富陽站等規模相對較小的輔助型客運火車站 [閱讀全文]

記者日前從江蘇省鐵路集團獲悉，濰坊至宿遷高鐵工程獲交通運輸部、國家文物局批復。其中，交通運輸部批復濰宿高鐵航道通航條件影響評價報告，為穩定項目設計方案、投資規模等奠定基礎；國家文物局出具批復，同意在位于全國重點文物保護單位大運河的保護范圍和建設控制地帶內，實施濰坊至宿遷高鐵（新沂至宿遷段）工程設計方案，為項目環評報告順利批復提供必要條件。濰宿高鐵起自濟青高鐵濰坊北站，向南經宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北站。線路運營長度400.785公里，其中山東省境內325.195公里 [閱讀全文]

日前，上海市域鐵路機場聯絡線項目（下稱“上海機場聯絡線項目”）建設迎來新進展，該項目浦東段最長區間隧道“張江站至度假區站”及“張江站至五號風井”將進入鋪軌階段，標志著該項目向2024年建成運行的重大目標又邁出了關鍵一步。項目建成運行后，將極大地方便旅客在浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐完成自由中轉，單程通行時間將由原來的約90分鐘縮短至約40分鐘。上海機場聯絡線項目無縫銜接浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐，項目全長68.6公里，途經閔行、徐匯和浦東新區，全線共設9座車站，自虹橋火車站出發經滬杭鐵路外環線、七寶、華涇、三林鎮 [閱讀全文]

11月26日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段將正式通車運營，雖然線路全長只有139公里，最快1小時18分就可到達，但由于地處高原，地質條件復雜，2萬多名建設者足足奮戰了9年。麗江至香格里拉鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，開通運營后，將有力提升民族地區運輸服務保障能力 [閱讀全文]

初冬時節，隴原大地氣溫下降，一碗熱氣騰騰的牛肉面、一頓發汗過癮的羊肉泡饃，成為了西北人最喜歡的飲食選擇。在初冬的西北，旅客乘坐火車周末出行成為新時尚，利用雙休時間穿行于金城蘭州、古都西安、隴上江南隴南等城市，飽覽黃河風情，領略大唐盛世，品嘗特色美食，吃喝行游高鐵一線牽，西北人民群眾過上了“多城”變“同城”的幸福日子 [閱讀全文]

據介紹，自交通強市建設實施以來，重慶市重點交通建設共開完工31個項目，其中開工15個項目、完工16個項目。這些重點交通項目建設，也推動了成渝地區雙城經濟圈交通基本實現了規劃、建設、樞紐、運營和治理“五個一體化”。川渝間已經形成26個水公鐵通道，其中高速公路通道16個，鐵路通道6個，水運通道4個，與四川毗鄰城市間基本實現1小時可達，成渝兩地實現1小時直達；川渝間日均開行動車125對，跨省城際公交達到22條 [閱讀全文]

近日，《山東省綜合立體交通網規劃綱要(2023-2035年)》對外公布。規劃中提到，山東將加強城際和市域(郊)鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎設施一體化布局。其中，濟南市域鐵路S1線納入山東省普速鐵路網路線布局方案，規劃圖對線路位置與走向進行了標注。記者發現，濟南市域鐵路S1線起自黃河南岸中心城區，向北過黃河，進入新舊動能轉換起步區、濟陽區后到達商河縣。線路呈南北走向，位于濟陽區 [閱讀全文]

延榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至�？诘陌�（銀）海通道的重要組成部分，也是我省“米”字型高鐵網重要組成部分。建成后西安至榆林的鐵路運行時間將由5個小時縮短至2個小時，我省“市市通高鐵”將全面實現。榆林作為陜西經濟第二大市，終于要建高鐵了。近日，中國國家鐵路集團有限公司、陜西省政府聯合批復了延安至榆林高速鐵路初步設計 [閱讀全文]

貴州又一條鐵路要來了！設計時速160 公里，線路全長312.62 公里，貴州境內173.85 公里，快看過你家嗎？近日，西部陸海新通道西線重要組成部分——黃桶至百色鐵路初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司、貴州省和廣西壯族自治區聯合批復，標志著黃百鐵路前期審批手續全部辦結，項目建設進入施工準備階段 [閱讀全文]

隨著最后一方混凝土順利入模，由中鐵一局承建的粵東城際鐵路(潮機段)浮洋站至潮汕站特大橋連續梁“0號塊”28日順利澆筑，這是粵東城際鐵路全線首個連續梁“0號塊”，標志著粵東城際鐵路工程正式進入梁體施工階段，拉開了橋梁上部結構施工的序幕。大跨徑整體連續梁橋一般采用分節段施工，每一節段就稱之為“塊”�！�0號塊”是橋梁最先澆筑的單元，是橋墩正上方向兩邊延伸建筑的第一塊 [閱讀全文]

近日，長三角多個鐵路工程項目取得重要進展：滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段崇明特大橋連續梁上部結構有序展開、江蘇段首榀箱梁架設完成，新建滬蘇湖鐵路盛澤站站房鋼結構網架完成施工、雛形初現，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路橋首個主塔墩樁基施工完成，金建高鐵全線最深基坑工程——新安江特大橋3號主墩承臺順利澆筑完成……軌道上的長三角未來可期！滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段各項工程有序推進 [閱讀全文]

10月27日，由浙江交通集團主導投資建設的衢麗鐵路全線首聯道岔連續梁——咸宜村特大橋6×32m道岔連續梁順利完成澆筑，為年度投資任務完成及后續施工打下堅實基礎。據了解，衢麗鐵路咸宜村特大橋位于麗水市蓮都區，主跨連續梁全長196米，其梁體為單箱單室、等高度結構。此次施工采用了從中間段向兩邊段澆筑，一次性灌注成型的工藝 [閱讀全文]

10月26日上午，從江西南昌經景德鎮開往安徽黃山的昌景黃高鐵進入試運行階段，據工作人員介紹，經過一到兩個月的試運行，可能在今年年底正式開通。昌景黃高鐵全線共設11站，除南昌南、景德鎮北、黃山北為既有車站改擴建，其余南昌東、進賢北、余干、鄱陽、樂平北、浮梁東、祁門南、黟縣東均為新建車站，昌景黃高鐵的開通對于皖贛兩省之間的互聯互通具有重要意義，對安徽省來說，不僅打通了南大門的最后一公里 [閱讀全文]

近日，記者從敘畢鐵路（敘永至畢節）建設指揮部獲悉，目前敘畢鐵路正處于靜態驗收階段，有望今年年底建成通車。屆時，云南昭通市威信縣將迎來第二條鐵路。敘畢鐵路北起四川省瀘州市敘永縣，南抵貴州省畢節市，途經云南省昭通市，其中昭通市威信縣、鎮雄縣境內全長101公里。敘畢鐵路設計時速120公里，是一條客貨共線鐵路。建成后，將對助力革命老區鄉村振興，促進區域經濟社會發展具有重要意義 [閱讀全文]

日前，杭州錢塘高鐵樞紐項目迎來新進展，該項目站房施工圖審查順利完成，并預計將在2023年年底具備開工條件。這里，不僅是一座高鐵站，還將打造商場、辦公樓、酒店等多元業態，并要建起國內首個“軌道上的體育公園”。 [閱讀全文]

據悉，中鐵第四勘察設計院集團有限公司承接新建南陽經信陽至合肥高速鐵路（河南段）項目，并與河南高速鐵路有限公司簽訂新建南陽經信陽至合肥高速鐵路（河南段）勘察設計NXHKS-1標項目合同。 [閱讀全文]

眼下，隨著濟南銜接南北、橫貫東西的高鐵網日漸“羽翼豐滿”，被“擱置”四年的濟濟高鐵再次受到關注。因與京滬高鐵平行，沿線客流量小，濟濟高鐵曾被質疑資源浪費，存在一定爭議。濟濟高鐵現狀如何？有何新動向？它的建設能為濟南及沿線城鎮帶來什么？ [閱讀全文]

近期，南深高鐵在廣東境內最后一未開工的珠三角樞紐機場至桂粵省界段取得重大進展。該段可行性研究報告已獲廣東省發改委批復，意味著南深高鐵全線將實現開工建設。據悉，珠三角樞紐機場至桂粵省界段全長約140公里，該段投資預計總額283.36億元，項目建設總工期4年。 [閱讀全文]

10月18日，徐州市鐵路建設發展服務中心主任王永帶隊前往新沂市調研推進濰宿高鐵新沂段前期工作。調研組及時傳達省鐵路辦關于濰宿高鐵前期工作的相關部署，向新沂市交通局（鐵路辦）提出了工作要求，強調要高度重視，組織精干力量，迅速啟動濰宿高鐵新沂段先行用地組卷報批工作，確保按序時節點完成各項任務。同時，希望新沂市政府能夠積極籌措并按時解繳項目資本金，保證項目順利推進。 [閱讀全文]

10月13日，蘇州市交通運輸局組織召開《蘇州鐵路樞紐總圖規劃研究》結題驗收專家評審會。會議邀請了來自國鐵集團、省發改委、上海鐵路局等單位的7位專家參與評審。市發改委、市資規局、市城際公司以及各市（區）交通局等單位參會。會議首先聽取了編制單位的匯報。結合國家上位規劃和區域經濟社會發展，蘇州鐵路樞紐總圖規劃研究梳理總結了蘇州鐵路樞紐現狀及存在問題 [閱讀全文]