津濰高鐵的建設是支撐國家發展戰略的需要。它不僅是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，還能夠縮短京滬之間的交通時間，提高區域經濟發展水平。同時，津濰高鐵還能夠加快沿線地區的城市化進程，促進區域協調發展，促進資源共享和流動。在推進“一帶一路”戰略中，津濰高鐵也將發揮重要作用。 [閱讀全文]

　　太錫鐵路是國家中長期鐵路網規劃和鐵路“十四五”發展規劃項目，線路全長392公里。其中，內蒙古段為260公里，其中新建線路19公里，既有線電氣化改造241公里。建設期為3.5年。該項目建設對貫徹落實“一帶一路”倡議、西部大開發等國家戰略，完善區域路網布局，帶動沿線地方發展和鄉村振興具有重要意義。 [閱讀全文]

　近日，南玉高鐵已經建成并即將通車，這對于南寧至玉林的列車運行時間將會縮短至50分鐘左右，將給廣西的交通運輸帶來巨大的改變。南玉高鐵的通車不僅僅是一項基礎設施建設的成果，更是對于優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系、推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”、實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　運河宿遷港鐵路專用線的建設還將推動宿遷與“一帶一路”沿線國家的貿易合作。鐵路運輸可以更快地將貨物運往內陸和西部地區，更好地支持國家的“西部大開發”戰略，帶動地方經濟發展。在推進“一帶一路”倡議的過程中，運河宿遷港鐵路專用線的建設將成為一個重要的節點和支撐。 [閱讀全文]

　　合新六城際鐵路的開通，是合肥和六安兩座城市發展史上的一件大事。它將有力地促進合肥和六安的經濟、文化和社會交流，加速兩地的發展步伐。我們相信，在未來的日子里，隨著這條鐵路的不斷完善和發展，合肥和六安兩座城市的繁榮景象將會更加美好。 [閱讀全文]

　　11月19日下午，沿江高鐵武漢至宜昌段重點控制性工程——白果樹一號隧道順利貫通，為后續架梁和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。沿江高鐵武宜段設漢口、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，正線全長313公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部分。 [閱讀全文]

　　近日，深大城際龍勝站至民治北站區間盾構正式始發，標志著該區間進入盾構隧道施工新階段。深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至坪山區聚龍站。 [閱讀全文]

　　據了解，南深高鐵玉岑段項目為在建南深高鐵南玉段的延伸，是南深高鐵的重要組成部分。項目設計速度350公里每小時，全長111公里，建設工期42個月，設玉林北站、容縣南站和岑溪東站三個車站。南深高鐵建成通車后，南寧與粵港澳大灣區將實現2至3小時交通圈全覆蓋，對擴大兩廣通道能力、填補區域路網空白，帶動沿線經濟發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　滬渝蓉高鐵滬寧段站前9標項目正線全長29.46公里，主要工程內容為新建橋梁、站場路基、涵洞及標段內箱梁制梁、運梁、架梁和無砟軌道等施工任務。通泰揚特大橋全長182.5公里，跨越南通、泰州、揚州三市，特殊橋梁結構多，施工難度大，其中跨如泰運河及X355縣道連續梁拱全長345.8米，采用主跨為168米的連續梁拱跨越既有航運通道和公路，安全風險高。 [閱讀全文]

作為一個窗口，深圳已經開創出了屬于自己的發展模式，引領改革開放的潮流，為推進粵港澳大灣區建設，建設綜合運輸大通道和綜合交通樞紐、推動交通網絡化做出了表率。城際列車一般是用于服務于少數特定城市之間的中短途客運列車，雖然城際列車的運用不如長途列車廣泛，但尤其適合廣深港大面積大距離的城市群，主要用于加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。 [閱讀全文]

　　南深高鐵將是廣東、廣西間繼貴廣、南廣之后的第三條高鐵通道，也是首條時速350公里高鐵，南廣鐵路設計時速250公里，貴廣高鐵今年較早時間完成提質改造后達到300公里時速�，F南寧至廣州、深圳高鐵運行時間分別約2小時42分、3小時25分；南深高鐵建成后最快將分別只需約2小時、2.5小時。該項目建設是支持粵港澳大灣區輻射引領大西南、提升兩廣鐵路客運質量、擴大兩廣通道能力、填補區域路網空白的需要，對推動沿線資源開發、加快融入大灣區、促進地區協同高質量發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　  沈白高鐵全長約300公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北地區“十四五”期間重大高鐵建設項目。沈白高鐵建成通車后，遼寧省14個地級市將有效串聯起來，并通過沈陽、錦州等鐵路樞紐并入全國高鐵網，也將進一步加強東北地區與全國的聯系，為促進區域經濟社會高質量發展提供有力支撐。 [閱讀全文]

　　池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。 [閱讀全文]

11月22日，東營市通報津濰高鐵全線首榀箱梁架設有關情況。繼去年10月30日率先開工黃河公鐵大橋以來，今年6月30日東營段率先在沿線6市實現全線開工建設。據悉，今年9月22日，東營黃河公鐵大橋923根深達213米的鉆孔樁全部完成施工，較原計劃提前兩個月轉入地上建設階段。一年多來，已創造了全線首榀箱梁預制、首座承臺、塔身落成等多個第一。 [閱讀全文]

　　11月22日，西寧至成都鐵路郎木寺至黃勝關段在四川境內若爾蓋制梁場首批12榀箱梁完成預制，西寧至成都鐵路四川段橋梁工程建設進入全新施工階段。西寧至成都鐵路設計時速200公里，部分路段預留時速250公里提速條件。待全線建成通車后，從成都出發僅需4.5小時左右就可到西寧，較目前省時一半。 [閱讀全文]

11月22日，青海西寧至四川成都鐵路郎木寺至黃勝關段(下稱：西寧至成都鐵路四川段)若爾蓋制梁場首批12榀箱梁生產預制工作全部結束，標志著西寧至成都鐵路四川段橋梁工程建設進入全新階段。 [閱讀全文]

　　11月19日，寧淮城際鐵路站前1標中鐵十九局淮安梁場通過國家鐵路產品質量檢驗檢測中心和江蘇省市場監督管理局的雙重生產許可驗收和認證，獲得橋梁產品生產許可證，成為全線首個通過驗收和認證的梁場，標志著該梁場完全具備批量生產箱梁的能力，為該標段后續施工生產及架梁工作奠定堅實基礎。 [閱讀全文]

　　為確保熱滑試驗順利進行，中鐵電氣化局太錫鐵路四電項目部提前制定方案預案，細化試驗流程、安全管理、技術交底等措施，成立熱滑應急安全保障小組，配備充足的搶修人員、料具、設備和車輛，順利實現了熱滑試驗各項預期目標。 [閱讀全文]

　　據悉，阜蒙淮城際鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，線路經阜陽、亳州、宿州、淮北四市，正線全長142.5公里。該項目建成后，將進一步增強亳州對省域外臨近城市的吸引力，對帶動沿線區域社會經濟發展和助力長江三角洲區域一體化發展具有重要作用。 [閱讀全文]

　　六慶鐵路項目的實施，對于長江三角洲區域一體化發展規劃綱要、長江經濟帶發展規劃綱要和中長期鐵路網規劃等重要規劃的落實，以及大別山革命老區對外聯通通道的建設，共建“軌道上的長三角”，完善區域鐵路網布局，鞏固拓展沿線地區脫貧攻堅成果，促進鄉村振興，推動區域協調發展都具有重要意義。 [閱讀全文]