塞爾維亞當地時間4月6日，塞爾維亞諾維薩德車站外首對120米長鋼軌開始鋪設，這標志著匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察邊境段正式進入鋪軌階段。（新浪網4月12日）

　　匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，線路全長341.7公里，包含塞爾維亞境內長183公里，最高運營時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里，已于2022年3月19日開通運營；正在建設中的諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于2022年7月1日開工，線路全長108.1公里。是中匈塞高質量共建“一帶一路”與歐洲發展戰略對接的重大項目，是中國—中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目。

　　新時代的十年，我國實行更加積極主動的開放戰略，形成更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放格局。從頂層設計出發，高瞻遠矚推進“一帶一路”發展建設，推動構建人類命運共同體發展作出新貢獻。針對中東歐等地鐵路年久失修、線路設備老化等實際情況，中國鐵路克服疫情蔓延、工期緊張、氣溫多變等困難，主動對接當地標準，在技術上實現互聯互通，科學有序推進工程建設。此外，我國從運維跟蹤指導、舉辦研修班等方面著手，讓中國方案、中國智慧落地開花，為匈塞鐵路保駕護航，確保了列車運輸安全穩定。

　　在“一帶一路”建設的布局之下，中國在國外的鐵路建設項目有著質的飛躍，“中國制造”不單單只是“模仿跟隨”，而是將過硬的“中國標準”融入到鐵路建設當中。匈塞鐵路貝諾段使用的接觸網、牽引變電、通信信號、列控系統等主要產品及設備均來自中國，中國鐵路技術裝備首次與歐盟鐵路互聯互通技術規范實現對接，這標志著中國制造“走出去”的第一個項目在東歐落地開花，中國鐵路技術得到匈塞兩國的信任和認可，未來在世界舞臺上必將迎來更多合作項目。

　　鐵路成為“一帶一路”建設和國際產能合作的一張靚麗名片，合作足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲，為全球發展事業貢獻了中國力量。（文/蘇梓鐸）

免責聲明：本文內容（文字和圖片）由“供稿方蘇梓鐸”提供，僅代表作者個人觀點，與高鐵網無關。其原創性以及版權無法核實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容，本站不承擔因本文產生的任何責任。