近年來，隨著中國經濟的快速發展和國家“一帶一路”戰略的推進，鐵路交通建設成為了中國基礎設施建設的重要組成部分。在此背景下，沿邊鐵路的建設對于促進西南地區與泛珠、長三角地區客貨交流、銜接昆河、南昆、云桂等鐵路干線、解決滇東南地區貨運問題等具有重要作用，是西南至華南地區貨運通道的組成部分，也是西南出海通道的重要組成部分，同時也是云南省沿邊地區與廣西、廣東等南部沿海地區間便捷的鐵路通道。 [閱讀全文]

京滬二通道濰宿高鐵有最新消息，項目初步設計即將進入批復階段，濰宿高鐵有望在今年12月底前具備開工建設條件，安丘站來啦。11月3日，生態環境部發布《關于2023年10月26日—2023年11月3日建設項目環境影響評價文件受理情況的公示》，正式受理新建濰坊至宿遷高速鐵路（含青島連接線）環境影響報告書。近年來，高鐵建設在中國得到了快速的發展 [閱讀全文]

作為站城融合高鐵樞紐之一、長三角一體化國家戰略基礎設施互聯互通重大項目，當前，松江樞紐涉及站房區和西側雨棚區承軌層結構施工已完成，預計年內完成所有承軌層施工內容，為完成主體結構和屋蓋鋼桁架施工創造了有利條件。目前，施工單位中鐵二局滬蘇湖鐵路站前6標項目部正進行剩余東側雨棚區承軌層、候車層及屋蓋鋼桁架施工。11月15日上午，記者在松江樞紐施工現場看到 [閱讀全文]

　　建成投用后，湖州東站將極大助力湖杭鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫鐵路等長三角重要鐵路路網的互聯互通，處在“長三角之心”的湖州也將在交通互聯互通中深度融入長三角一體化高質量發展，眾多浙江北部城市借助立體交通網將進一步實現外聯內暢，市民前往江蘇、上海等地將更加方便。 [閱讀全文]

　　近期，長三角鐵路建設進程加速，取得了新進展：滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥高鐵滬寧段首座連續梁順利合龍，滬蘇湖鐵路南潯站主體結構正式封頂，甬金鐵路全線鋪軌完成，宣績高鐵正式進入長鋼軌儲存階段，合新高鐵安徽段重難點工程建設取得重大進展，金建高鐵蘭江特大橋斜拉索安裝完成……長三角鐵路網進一步織密。 [閱讀全文]

11月9日上午，寧淮鐵路（安徽段）站前工程開工儀式隆重舉行，正式吹響寧淮鐵路安徽段全面建設的沖鋒號。寧淮鐵路作為天長歷史上首條鐵路，將為天長人民帶來巨大的機遇與發展。這條鐵路將把天長與南方沿海地區、長江三角洲地區緊密聯系在一起，為天長的經濟發展帶來新的契機。作為長三角一體化發展的重要組成部分 [閱讀全文]

11月4日23時30分，在南通市海門區境內啟東特大橋跨二十匡河連續梁施工現場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標志著北沿江高鐵滬寧段啟東特大橋跨二十匡河連續梁順利合龍，成為北沿江高鐵滬寧段合龍的首座連續梁工程項目。近年來，中國高鐵建設取得了長足的進展，其中滬渝蓉高鐵的東段線路——北沿江高鐵備受關注。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分 [閱讀全文]

明天就是“雙十一”了，鐵路貨運也變得更加忙碌。今天（11月10日）中午，記者在北京南站看到，工作人員僅用了10分鐘，就完成了一趟高鐵列車兩百余件貨物的搬運。據悉，今年是中鐵快運第八次服務“雙十一”，每日安排高鐵載客動車組1350列以上。此外，鐵路部門還在全國141個主要城市間提供“高鐵急送”服務。高鐵、普速列車運送快件已成為常態化業務 [閱讀全文]

　　近年來，中國高鐵建設取得了長足的進步，其中宣績高鐵作為蘇皖贛快速鐵路通道和皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，也是長三角城際軌道交通網中的核心線路。該項目建成通車后，將進一步完善區域路網布局，縮短蘇皖贛等地之間的時空距離，促進區域經濟協調發展，對于開發沿線旅游資源等都具有重要意義。 [閱讀全文]

“滬馳號”盾構自1317環起，掘進軸線完全由設備自主控制，基本無人工干預，姿態始終處于良好范圍。施工過程中設備故障停機率在0.71%以下，也遠低于行業平均水平。國產盾構的先進能力加上專業化施工團隊的數智化、標準化、精細化管理，自始發以來，盾構機先后成功穿越淺覆土段、g1503外環高速、黃浦江防汛大堤、百年吳淞導堤、國際郵輪碼頭引橋樁基等大型敏感建構筑物。在緊密的團隊協同下，單環作業 [閱讀全文]

近日，經國務院批準，自然資源部正式批復新建上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）蘇州至南通段項目建設用地，標志著該項目建設取得重大進展。北沿江高鐵蘇州段正線長約27.887千米（含過江隧道長度6.85千米），聯絡線長11.84千米，均位于太倉市境內，用地總面積約95.9公頃，新增建設用地約86公頃；南通段途經啟東市、海門區、通州區、崇川區和如皋市5個縣（市、區），長133.5千米，占江蘇全線的三分之一，征用土地總面積約403公頃 [閱讀全文]

　　滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道。與寧杭一起構筑南京至上海間又一快速通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來。這將促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化，具有重要意義。 [閱讀全文]

　　滬蘇湖鐵路建成后，將與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構筑長三角核心區城市之間快速鐵路客運網絡，對于促進沿線區域經濟社會發展和長三角一體化高質量發展具有重要意義。 [閱讀全文]

記者28日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，上個月底開通的滬寧沿江高鐵昨天（27日）迎來“滿月”，沿線車站30天安全運送旅客近130萬人次，客流紅火。滬寧沿江高鐵于9月28日開通運營，全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站。其中，句容、武進、金壇、江陰為新建車站。此次滿月客流數據中，4座新建車站發送旅客超47萬人次，積極服務江蘇沿江城市居民出行 [閱讀全文]

金壇高鐵站房旁的配套用房建設也在如火如荼推進中�！斑@棟服務公交、客運等辦公、換乘的建筑正在進行內部裝修�！敝需F十六局三公司金壇高鐵樞紐項目工程部部長司董文表示，“樞紐綜合樓已完成主體結構與二次結構、綜合管線、玻璃幕墻等施工，正在進行內部裝修。 [閱讀全文]

今年1至9月份，國家鐵路累計發送貨物28.97億噸，貨物運輸保持高位運行。國鐵集團全力確保電煤、糧食等關系國計民生的重點物資運輸，積極推動鐵路貨運向現代物流轉型發展，為國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活提供了有力支撐。 [閱讀全文]

在世界三大強潮海灣之一的杭州灣海平面上，隨著最后一車混凝土灌注入杭州灣跨海鐵路橋北航道橋8號主塔6號樁孔，標志著世界最長跨海高速鐵路橋——南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路橋首個主塔墩樁基施工完成，大橋建設取得階段性進展。 [閱讀全文]

10月13日，蘇州市交通運輸局組織召開《蘇州鐵路樞紐總圖規劃研究》結題驗收專家評審會。會議邀請了來自國鐵集團、省發改委、上海鐵路局等單位的7位專家參與評審。市發改委、市資規局、市城際公司以及各市（區）交通局等單位參會。會議首先聽取了編制單位的匯報。結合國家上位規劃和區域經濟社會發展，蘇州鐵路樞紐總圖規劃研究梳理總結了蘇州鐵路樞紐現狀及存在問題 [閱讀全文]

為不斷提升弓網受流性能和接觸網整體技術狀態，保障京滬高鐵供電設備運行品質。自9月4日起，中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司蘇州維管段就集結了50余名技術人員對管段內接觸網吊弦進行更換，開啟了2023年接觸網精測精修吊弦更換工作。 [閱讀全文]

　　10月11日零時起，鐵路實行2023年“10.11”列車運行圖。此次調圖，鐵路蘇州站(下轄蘇州站、蘇州北站、昆山南站、昆山站、張家港站、太倉站、常熟站、太倉南站、蘇州園區站、蘇州新區站、陽澄湖站）共開行旅客列車399對，較“7.1”圖增加29對。 [閱讀全文]