隨著京津冀協同發展戰略的實施，“軌道上的京津冀”將三地更加緊密地聯系在一起�！�20年前從保定到天津上學，得花半天的時間坐公交、倒長途，而現在京津冀地區鐵路網越織越密，從保定到天津坐高鐵僅需一個多小時�！敝袊�鐵路北京局集團有限公司保定工務段安次線路車間主任李占春說。津興城際鐵路通過銜接津保鐵路、京雄城際鐵路，形成天津與北京大興國際機場以及北京西站之間的直達城際通路，同時，也把永清縣拉進了中國高速鐵路網，推動沿線地區進一步融入京津冀協同發展大局 [閱讀全文]

10月26日0時5分，隨著G55302次列車從天津西站開出，津興城際鐵路開始按圖行車試驗，標志著津興城際鐵路進入開通運營最后倒計時。即將開通的津興城際鐵路，是連接天津市和北京大興國際機場的重要線路，為了確保津興城際鐵路順利開通運營，中國鐵路北京局天津客運段選拔了形象氣質佳、業務技能拔尖、綜合素質高的8名高鐵列車長參與到開通前的運行試驗工作中，津秦高鐵車隊的包碧云正是其中一員。自試運行以來 [閱讀全文]

津興城際鐵路全長100.79 公里，設計時速為250公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。目前，該線路已進入開通倒計時——按圖運行試驗階段，預計將于年內正式通車。津興城際鐵路通車后也將進一步完善北京大興國際機場集疏運網絡，助力打造“軌道上的京津冀” [閱讀全文]

　11月23日，津濰高鐵全線首榀箱梁架設儀式，在東營市中鐵四局津濰高鐵站前七標項目經理部利津制梁場順利架設；同日，津濰高鐵東營段站前八標首榀箱梁提架儀式舉行。這標志著津濰高鐵項目建設從箱梁預制階段邁入全面架梁階段。箱梁架設是鋪軌前的關鍵工序，具有重要象征意義。本次架設成功的箱梁長32.6米，寬12.6米，高3米，重約750噸。為確保架梁施工有序推進 [閱讀全文]

津興城際鐵路東起天津西站，西至大興機場站，全長101公里。其中，天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；固安東站至大興機場站利用既有京雄城際鐵路；新建線路長約47公里，設計時速250公里。全線共設天津西、勝芳、安次、永清東、固安東和大興機場6座車站。在中國鐵路設計集團有限公司津興城際鐵路項目總工程師穆清看來，津興城際通過銜接津保鐵路、京雄城際，形成天津與北京大興國際機場 [閱讀全文]

“出發啦！”伴隨著緊張而興奮的呼喊聲，11月23日上午10時45分，正在按圖行車試驗階段的津興城際鐵路G55314次列車從天津西站站臺緩緩駛出。作為貫徹落實京津冀協同發展戰略的標志性工程，津興城際鐵路計劃年內正式開通運營。屆時，旅客在北京大興機場落地后，就可以搭乘高鐵列車直達天津市區 [閱讀全文]

23日上午，正在進行按圖行車試驗的津興城際鐵路G55314次復興號列車從天津西站的站臺穩穩駛出，開往北京大興國際機場。預計今年年內，這條新線路將與旅客正式見面。津興城際鐵路全長100.79公里，全線共設天津西站、勝芳站、大興機場站等6座車站，設計時速250公里。2020年開工建設，2022年9月全線橋梁貫通；2023年4月完成全線鋪軌，6月實現正線貫通……說起津興城際鐵路的建設節點 [閱讀全文]

隨著從天津西站出發的運行試驗列車抵達大興機場站，津興城際鐵路正式開通運營的腳步，也越來越近。截至目前，運行試驗列車已完成試運營二百余次。按照計劃，津興城際將在2023年年內，正式開通運營。該鐵路全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。全線長度101公里，設計時速250公里 [閱讀全文]

　　11月23日，記者探訪進入按圖運行試驗階段的津興城際鐵路。津興城際鐵路全長100.79公里，設計時速為250公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。該線路預計將于年內正式通車。 [閱讀全文]

　　津濰高鐵起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經天津市濱海新區，滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長348.9公里。全線設濱海、濱海東、濱海南、黃驊北、海興西、無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北10座車站。位于渤海新區黃驊市域內的津濰高鐵項目，線路全長38.097公里；位于海興縣內的線路全長27.224公里。 [閱讀全文]

　　津興城際鐵路東起天津西站、西至北京大興國際機場，線路全長101公里，設計時速250公里。全線共設6座車站，除安次站和永清東站兩座新建車站外，天津西站、勝芳站、固安東站、大興機場站4座車站為既有車站。作為貫徹落實京津冀協同發展戰略的標志性工程，津興城際鐵路預計今年年內開通運營。 [閱讀全文]

　　在近日，京津冀協同發展的標志性工程之一——津興城際鐵路計劃年內正式開通運營的消息引起了廣泛關注。這條鐵路的開通將進一步優化京津冀地區的交通網絡，加速形成半小時交通圈，為區域經濟發展注入新的活力。作為貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措，津興城際鐵路的建設意義重大。 [閱讀全文]

記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，連接天津與大興機場的津興城際鐵路已進入運行試驗階段，運行試驗列車正按照運行圖在天津西站至大興機場站之間往返運行。年內，津興城際鐵路將正式開通運營。 [閱讀全文]

　　津興城際鐵路通車后將實現天津與北京大興國際機場的直接連通，進一步完善北京大興國際機場客流集疏運快速客運網絡，天津與雄安新區和北京大興國際機場將實現更加便捷高效的通達。 [閱讀全文]

　　目前，該線路已進入開通倒計時——按圖運行試驗階段，預計將于年內正式通車。津興城際鐵路通車后也將進一步完善北京大興國際機場集疏運網絡，助力打造“軌道上的京津冀”。 [閱讀全文]

京津間第四條高鐵通道——津興城際鐵路已進入初步驗收和安全評估階段，預計年內正式開通運營。屆時，北京大興國際機場繼京雄城際鐵路、地鐵大興機場線之后將再添一條快速軌道客運網絡。北京、天津、河北安次、永清等市縣地區形成“半小時交通圈”，助力京津冀協同發展交通一體化。 [閱讀全文]

　　作為京津冀協同發展又一標志性工程，津興城際鐵路已經進入全線通車倒計時。津興城際鐵路起自天津西站，接入大興機場站。線路全長101公里，設計時速250公里，全線通車后將成為京津之間第四條高速鐵路，目前該鐵路正處于按圖試運行階段。 [閱讀全文]

　津興城際鐵路起自天津西站，經天津市紅橋區，河北省廊坊市霸州市、安次區、永清縣、固安縣，北京市大興區，接入大興機場站。線路全長101公里，設計時速250公里。全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。其中，安次站和永清東站為新建車站，其余為既有車站。天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，固安東站至大興機場站利用既有京雄城際鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里。 [閱讀全文]

　　津濰高鐵的建設是支撐國家發展戰略的需要。它不僅是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，還能夠縮短京滬之間的交通時間，提高區域經濟發展水平。同時，津濰高鐵還能夠加快沿線地區的城市化進程，促進區域協調發展，促進資源共享和流動。在推進“一帶一路”戰略中，津濰高鐵也將發揮重要作用。 [閱讀全文]

11月22日，東營市通報津濰高鐵全線首榀箱梁架設有關情況。繼去年10月30日率先開工黃河公鐵大橋以來，今年6月30日東營段率先在沿線6市實現全線開工建設。據悉，今年9月22日，東營黃河公鐵大橋923根深達213米的鉆孔樁全部完成施工，較原計劃提前兩個月轉入地上建設階段。一年多來，已創造了全線首榀箱梁預制、首座承臺、塔身落成等多個第一。 [閱讀全文]