前輩回眸應笑慰，擎旗自有后來人！中國鐵路歷雨經風，裂變日新。一代又一代鐵路人繼往開來、不屈不撓，在神州大地的崇山峻嶺、激流險灘中逢山開路、遇水架橋，先后開通運營了“20世紀人類征服自然三大奇跡”之一的成昆鐵路、新中國四大世紀工程之一的青藏鐵路、中國高鐵集大成者的京張高鐵、世界首條商業磁浮運營線上海磁懸浮、以及亞吉鐵路、中歐班列、中老鐵路等，中國高鐵已經做到了自主創新領跑世界。 [閱讀全文]

現我國鐵路高速發展，為了讓更多偏遠地區的人民享受到鐵路交通帶來的便利，同時促進各地區的經濟發展，鐵路基建的“大車”翻山越嶺，一次次地越過重重障礙。施工項目部門為了讓工程項目順利進行，不斷嘗試地同時革新技術措施，改進施工方法，敢想敢干，不畏艱難。正是因為他們這樣的精神和毅力，中國的陸地上才會不斷地架起一道道通往繁榮、幸福的道路。 [閱讀全文]

　意柯那設計集團由意大利創始團隊于2010 年在都靈創立，并在短時間內迅速成長為一家全球領先的設計集團。 意柯那擁有一支國際化的設計團隊，由來自21個國家和地區的一百多名專業人士組成，在都靈、上海、洛杉磯擁有設計中心，并在迪拜和東京設有辦事處。意柯那憑借其在汽車設計和自動駕駛領域的前沿概念曾斬獲多項殊榮。如今，意柯那積極與全球新銳企業合作，積極參與由中國政府主導的眾多前瞻項目，致力于實現未來移動出行和智慧城市領域的突破性發展。 [閱讀全文]

本次大賽共設置新一代信息技術、先進制造技術、北斗時空智能技術、新材料與新能源技術、醫療器械與設備等5條賽道。自啟動以來，各中央企業積極組織參加，社會創新團體踴躍參與，共3340個項目、2.3萬余人報名參賽。憑借強大的技術實力和良好的市場前景，銳思華創聯合開發的“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統”項目在最終闖入決賽的100支優秀團隊中脫穎而出�！澳軌蛉〉枚�等獎的好成績，是對我們團隊在AR-HUD領域長年來的技術積累和創新精神的最好肯定�！变J思華創執行長盧睿表示。 [閱讀全文]

機務段的火車司機，被人稱之為“機車乘務員”，以前，鐵路機車在運行過程中會產生大量的監測數據，需要轉儲到地面分析系統，以便分析機車乘務員的工作狀況。由于車載數據，特別是視頻數據量越來越大，普遍由乘務員通過移動硬盤進行人工轉儲，然后再通過地面龐大的人工分析團隊肉眼分析，不但費時費力，而且還存在一定的安全隱患 [閱讀全文]

京張六標項目部認真貫徹落實中國國家鐵路集團公司“交通強國，鐵路先行”的重要指示，實現“精品工程、智能京張”的建設目標，組建了以中國國家鐵路集團為核心引領，中鐵三局與北京好運達智創科技有限公司聯合研發，多名院士和知名科學家為技術顧問，匯聚海內外技術人才，同時還包括高水平的技術設計、安裝、調試小組的項目團隊，針對京張高鐵全線重點標志性工程雙塊式軌枕生產智能化無人車間重點打造，開展科技攻關，目前智能工廠已經取得重大成果。 [閱讀全文]

在蘭州交大博文學院軌道交通實驗室里，實驗室老師楊安安給學生們上了一堂生動的鐵路解說課。教室中央坐落著剛建成不久的軌道交通實驗室，它是以1:48的比列建成的鐵路沙盤，沙盤上有鋼軌線路、信號機、道岔、站臺、橋梁、隧道等。沙盤完全復制了現實鐵路。鐵路專業的學生可以在這里學習到行車組織、鐵路運輸調度、信號模擬開放等與鐵路相關知識，結合從老師的圖片中、書本上的知識，更加深刻的了解鐵路的組成、怎么運作、如何更有效的保證列車運行。 [閱讀全文]

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臨時身份證自助補辦機并非今時今日才出現。早在2017年，全國首臺“臨時身份證制作機”便已在佛山公安“一門式”綜合服務大廳啟用，僅3分鐘即可完成。隨后，臨時身份證自助補辦機相繼出現在沈陽北站、哈爾濱站、上海虹橋站等火車站。旅客只需花上幾十秒的時間，便能自助完成臨時身份證的補辦�？旖�、精準的“制證神器”極大地提高了旅客出行的效率。 [閱讀全文]

中國鐵路工程建設標準化管理，追隨著鐵路建設、特別是高鐵建設的快速發展，技術標準、安全、質量以及環保生態理念的不斷提高，管理體系、管理制度的不斷完善，管控手段、管理目標的精準落地，而呈現出蓬勃發展的態勢。 [閱讀全文]

復興號動車組列車是中國標準動車組，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。目前又要實現世界上尚屬空白領域的300～350公里時速的自動駕駛技術，據鐵科院專家透露，中國鐵路總公司早已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO（高鐵列車自動駕駛），這也是全球首次在運營速度200km/h的鐵路采用ATO設備。 [閱讀全文]

高鐵自動駕駛技術是在時速350公里運行控制基礎上增加的列車自動駕駛功能，高科技的自動化技術降低人力工作量，并且機械化與電氣化的系統使駕駛操作更規范、更準確，高鐵自動駕駛技術是各國軌道交通發展的趨勢。在某些場合可以彌補由于人體自身因素限制而未能及時發現的故障，并且及時消除安全隱患。 [閱讀全文]

　　雙塊式軌枕智能工廠項目致力于打造國內軌道交通產業第一條全自動智能生產線，完全按照中國制造2025國家戰略規劃和德國工業4.0布局實施，組建了以中國鐵路總公司為核心引領，中鐵三局與北京好運達智創科技有限公司聯合研發，多名院士和知名科學家為技術顧問，匯聚海內外技術人才，同時還包括高水平的技術設計、安裝、調試小組的項目團隊，針對全線重點標志性工程軌枕生產智能化無人車間重點打造，開展科技攻關，目前智能工廠已經實現。 [閱讀全文]

11月15日，中國鐵路總公司副總經理王同軍、辦公廳秘書邵鳴、科信部副主任錢征宇、建設部主任王峰、工管中心主任李志義等領導一行蒞臨北京好運達智創科技有限公司位于京張高鐵六標項目部雙塊式軌枕智能工廠考察指導。 [閱讀全文]

2月28日，中鐵十五局集團朔黃鐵路運輸處為進一步縮短檢修停時，檢修工隊針對所有在崗學員進行了定職考試，旨在鼓勵學員主動學習，提高工作積極性，爭取早日獨立完成生產工作。 [閱讀全文]

當中國鐵路網每天運送著近千萬人次旅客涌入春運大潮時，以“復興號”為代表的中國高鐵也憑借超乎想象的速度令世界驚嘆，在一次又一次突破中展現新時代大國崛起的成熟與自信。 [閱讀全文]

在濟青高鐵沿線利用站房屋頂、站臺雨棚等閑置空間安裝光伏發電項目，實現高鐵建設和光伏建設的同步設計、同步施工、同步建成，充分利用可再生資源達到節能減排之功效，這絕不能說不是一個全新的、大膽的創舉。該項目全面建成后，將實現4500萬千瓦時的年均發電量，與火力發電相比，預計每年可節約標準煤1.5萬噸，減少二氧化碳排放3.9萬噸。以二十年使用年限計算，累計創造收益約7.6億元。 [閱讀全文]

　　眾所周知，在鐵路線路上行走、坐臥、攀爬火車是十分危險的事情，易造成鐵路交通事故發生，不僅會影響鐵路行車安全，更是危及到自己的生命安全。根據《中華人民共和國治安管理處罰法》規定，違者將處警告或者200元以下罰款。 [閱讀全文]

從去年底中國南車和中國北車雙雙發布合并預案，到證監會受理南北車合并申請，再到國務院常務會議聽取重組情況匯報，只用了短短不足三個月時間。 [閱讀全文]

　　山東交通學院高鐵乘務專業進行招生測試，有1500余名考生應考，報名人數較去年翻番，競爭更加激烈。 [閱讀全文]