一碗熱氣騰騰的牛肉面，一頓發汗過癮的羊肉泡饃……這些是冬日里西北人最喜歡的飲食選擇，初冬時節人們乘坐火車開啟周末短途游成為一種新時尚。古都西安、隴上江南隴南等西北人游西北，成為了周末短途游的首選。飽覽西北風情，品嘗特色美食“多城”變“同城”，吃喝行游高鐵一線牽。近期，蘭州鐵路局“按流開車”，加開D4061/4062次、D4063/4064次西安方向，C961/962次、C963/964次隴南方向的周末高峰線列車，優化服務舉措 [閱讀全文]

　　據了解，包銀高鐵(含巴銀支線)是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道，其中內蒙古段全長402公里，設計速度每小時250公里，建成通車后，對推進西部大開發、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略，具有重大意義和積極作用。 [閱讀全文]

　包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造項目建設用地預審日前經自然資源部批準，通過用地預審面積1629畝，完成該項目前期立項審批的關鍵環節。包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造項目用地涉及銀川市金鳳區、永寧縣、青銅峽市、中寧縣，用地總規模8025畝，其中含存量用地6396畝，主要包括區間路基、橋梁工程、站場工程等建設內 [閱讀全文]

　包銀鐵路是中國內地的一項重大基礎設施項目，它連接了內蒙古包頭市和寧夏銀川市，是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分。這項工程的建設旨在打造一條快速客運通道，連接東北、華北至西北、西南地區，對于優化京蘭通道綜合運輸體系、促進西北地區經濟社會發展具有重要的戰略意義。 [閱讀全文]

　　11月14日，從空中俯瞰正在建設的包銀高速鐵路石嘴山南站，“山”字造型的站房主體已具雛形。包銀高速鐵路銀川至惠農段長約101公里，預計2024年建成通車。 [閱讀全文]

根據快件、行包運達方向和交接情況，他們確定各次列車快運、行包重點作業站，制定作業方案和應急措施，加強運輸組織，對卸車件數較大的車站，組織列車工作人員做好預想預防，提前準備，組織快裝快卸�！拔覀兙珳释斗胚\力，充分利用大件行李存放處、集裝件專用存放柜等裝運快運貨物，滿足物流運輸需求，為電商經濟做好運輸服務保障�！便y川客運段乘務科技術員唐曉瑞說 [閱讀全文]

銀太高鐵全線新建線路長度預計為644公里，鐵路主要技術標準為雙線。銀太高鐵的設計時速達到350公里，這意味著從銀川到太原只需要2小時，從銀川到北京只需要4.5小時左右，從銀川到青島只需要8小時左右。銀太高鐵的開通將大大縮短沿線旅客的出行時間，同時還能釋放既有太中銀鐵路貨運能力，帶動西北地區經濟社會快速發展。高速鐵路的建設不僅能夠促進經濟發展 [閱讀全文]

據了解，天隴鐵路正線全長約208公里，為客貨兼顧的區域鐵路干線。全線設站19座，途經我市清水縣、麥積區、秦州區。線路建成后將北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，實現陸橋通道和西部陸海新通道聯通。其中一標段線路正線全長103公里，目前，一標段全隧開挖支護累計完成30803米，其中正洞完成17291米，橋梁累計完成樁基387根，路基土石方完成20.67萬立方米。天隴鐵路的建成通車 [閱讀全文]

銀太高鐵全線新建線路長度預計為644公里，鐵路主要技術標準為雙線。銀太高鐵的設計時速達到350公里，這意味著從銀川到太原只需要2小時，從銀川到北京只需要4.5小時左右，從銀川到青島只需要8小時左右。銀太高鐵的開通將大大縮短沿線旅客的出行時間，同時還能釋放既有太中銀鐵路貨運能力，帶動西北地區經濟社會快速發展。高速鐵路的建設不僅能夠促進經濟發展 [閱讀全文]

11月9日上午，包銀鐵路寧夏段首條接觸網導線成功架設，標志著包銀鐵路寧夏段接觸網正式進入接觸網上部組網施工階段。作為國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，包銀高速鐵路的建設是我國高速鐵路網建設的重要一步，也是寧夏及西北地區發展的重要契機。包銀高速鐵路全長約580公里，其中寧夏段長約280公里，總投資超過1000億元人民幣 [閱讀全文]

　　據了解，包銀高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，全線建成后，將與銀西高鐵、銀蘭高鐵聯通，對完善區域高速鐵路網布局，滿足沿線群眾出行需求、促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要意義。 [閱讀全文]

　　包銀高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。包銀高速鐵路全線建成后，將與銀西高鐵、銀蘭高鐵聯通，對完善區域高速鐵路網布局，滿足沿線群眾出行需求、促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。 [閱讀全文]

　　11月2日14時30分許，在包銀高鐵項目烏海南站站房工程施工現場，伴隨著混凝土攪拌車和混凝土泵車的轟鳴聲，烏海南站站房最后一段頂板梁完成澆筑，標志著烏海南站站房工程主體混凝土結構封頂。 [閱讀全文]

　　“嗡、嗡、嗡……”11月2日14時30分許，在包銀高鐵項目烏海南站站房工程施工現場，伴隨著混凝土攪拌車和混凝土泵車的轟鳴聲，烏海南站站房最后一段頂板梁完成澆筑，標志著烏海南站站房工程主體混凝土結構封頂。 [閱讀全文]

　11月1日，記者從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉，根據旅客出行需求，鐵路部門決定加開部分臨時旅客列車。1.2023年11月10日至11月30日，西寧至拉薩加開Z9817次臨時旅客列車。2.2023年12月1日至12月27日，西寧至拉薩加開Z8991次臨時旅客列車。3.2023年11月26日至12月26日，拉薩至西寧隔日加開Z8992次臨時旅客列車 [閱讀全文]

記者從甘肅省高速公路運營監控調度中心了解到，截至今晨（11月5日）7時，受降雪天氣影響，轄區交警暫對G3011柳格高速阿克塞南、當金山收費站、G2012定武高速八步沙、大靖收費站、G3017武金高速武威北、裝備園收費站、S55北仙高速武威東至西渠、G30連霍高速元山子至高臺、東樂至豐城堡、豐樂至天祝沿線各收費站入口所有車輛；G6京藏高速新墩收費站入口往銀川方向 [閱讀全文]

11月3日，《新建黃桶至百色鐵路貴州段工程施工總價承包招標資格預審公告》發布。繼10月20日廣西段施工招標之后，西部陸海新通道黃百鐵路全線將于12月份正式開工建設。黃百鐵路的規劃建設，對于中國的西部地區，具有重要的社會意義和戰略意義。這條鐵路是連接黃河流域和珠江流域的重要通道，整個鐵路線路長約1460公里，經過了湖南、貴州、廣西等地區，沿線途經了眾多的革命老區 [閱讀全文]

　　銀太高鐵開通為周邊地區帶來新的機遇。作為青銀通道的重要組成部分，銀太高鐵連接了寧夏、陜西、山西三�。▍^）境內的5個城市，將與后方的石太、石濟、濟青等高鐵構建一條高標準的青銀通道，對于完善我國高速鐵路網具有顯著的作用。銀太高鐵的建設推動了地區一體化，同時也為沿線周邊城市的發展及人員交流帶來了利好。 [閱讀全文]

今年截至10月27日18時，該站旅客發送量達到1000.7萬人次，其中銀西、銀蘭高鐵共發送旅客785.5萬人次。這是銀川火車站建站以來首次年發送旅客突破1000萬人次大關。 [閱讀全文]

記者28日從銀川火車站獲悉，截至2023年10月27日18時，銀川火車站今年以來旅客發送量達到1000.7萬人次，日均發送旅客3.33萬人次，其中銀西、銀蘭高鐵共發送旅客785.5萬人次。這是銀川火車站建站以來首次年發送旅客突破1000萬人次大關，創歷史同期最好成績。據了解，2022年年底全線貫通的銀蘭高鐵為甘寧兩省百姓出行提供更多選擇，火車站通過現場調研和發放電子問卷“線上+線下”方式了解百姓購票和出行需求 [閱讀全文]